大家應該常聽說用輕合金輪圈比鋼圈好，到底好在哪里？好到什么程度？以下作一個完整的比較，給各位參考：
重量輕，省油：以直徑13吋為例，鋁合金輪圈約比鋼圈輕11％，14吋約輕22％，直徑越大，則相差越大，到大型車使用的22.5吋輪圈，約較輕50％左右。以1.6自排房車為例，約可以節(jié)省1.76％的耗油量。
重量輕，提高馬力：對于喜愛大尺寸輪圈的車主，更需要采用重量較輕的輕合金輪圈，來換回馬力。當然對于喜愛重踩油門的追風族，也多少提供一點瞬間加速的快感及操控的靈敏度。
散熱效果好：鋁合金不僅熱傳性能佳，而且多變化的造型設計，可以幫助通風散熱，如此可以提高輪胎壽命，減少爆胎危險，以1.6自排房車為例，約可以增加5～6千公里壽命；也提高煞車來令片(提高1倍左右)及煞車油壽命，亦降低因煞車溫度過高而煞車失靈的危險。
真圓度及均質(zhì)性較佳：可以降低車輛行駛的震動及噪音。
美觀多變化：以鑄造方法成形，造型結構變化大；本身的金屬光澤。多變化的涂裝及電鍍等方式，造就亮麗的外型。
安全性能佳：輕合金輪圈的安全性能測試比較鋼圈嚴格許多，因為它質(zhì)脆，所以必須額外通過嚴格沖擊試驗才行；另外彎矩疲勞試驗小貨車輪圈為例，輕合金輪圈必須通過比鋼圈承受大1.13倍的負載，進行比鋼圈長3.33倍壽命的測試；再以徑向疲勞試驗小貨車輪圈為例，輕合金輪圈必須通過比鋼圈承受大1.02倍的負載，進行與鋼圈相同長壽命的測試。所以一個通過安全性能測試的輕合金輪圈，應該足以應付一般消費者的正常使用情況。
回收成本低：鋁材回收成本較鋼材低，再利用效率高，更符合環(huán)保要求。
綜合以上，使用輕合金輪圈好處實在太多了，不過它也有缺點，只是比較少人提起，在此也提供給讀者參考：
質(zhì)脆：通常延伸率較低，允許變形的能力較差，所以品質(zhì)不佳的輕合金輪圈，容易產(chǎn)生斷裂的危險。因此對輕合金輪圈進行安全性測試是非常重要的事。
品質(zhì)一致性較差：因為制造過程較復雜(包括材質(zhì)成份。鑄造技術。模具設計。熱處理過程。切削及涂裝過程),容易因人為疏失而產(chǎn)生問題。
價錢較貴：以國產(chǎn)15吋輪圈為例，目前市價鋁圈約為鋼圈1.7倍。尤其鎂圈或鈦圈更貴，幾乎每個都在萬元以上，另外2片或3片組合式的鋁圈，也在萬元上下。
大尺寸依然具有技術瓶頸：以國內(nèi)傳統(tǒng)的重力鑄造。低壓鑄造方法，最大只能生產(chǎn)直徑18～19吋以下的鋁圈，尺寸越大，產(chǎn)品不良率越嚴重，建議讀者想購買18吋以上的輕合金輪圈，最好選用知名品牌的產(chǎn)品，至少以后出問題時，還能知道找誰理論。當然還有其它鑄造法(傾斜式。差壓式及溶湯鍛造式)及鍛造法，各具特色。(有機會再為各位作進一步說明)眼尖的讀者應該會注意到在路上有些大巴士(大卡車)好像也用輕合金輪圈，沒錯您看到的大概是22.5吋的大型輪圈，這些輪圈絕大部份是進口的，沒有人知道這種輪圈品質(zhì)如何？國內(nèi)也無法可管，不過我相信它對于大型車的煞車效果幫助一定很大。
在我國汽車用18吋以下輕合金輪圈檢驗標準中規(guī)定的測試項目有三種，分別如下：
彎曲力矩耐久試驗：實驗室以彎曲力矩耐久試驗，來模擬汽車在轉彎時，在輪圈所必須承受的彎曲力的反復疲勞作用，輪圈的肋骨及安裝盤面是否在規(guī)定的壽命內(nèi)，不會產(chǎn)生裂紋或螺栓(螺帽)松脫的危險情況。
13度沖擊試驗：實驗室以13度沖擊試驗，來模擬汽車在行駛時，發(fā)生沖撞安全島。路面突出物或坑洞的情況時，輪圈所必須承受的沖擊力用，在輪圈的肋骨及安裝盤面是否產(chǎn)生有害龜裂或輪胎急速泄氣的危險情況。
徑向負載耐久試驗：實驗室以徑向負載耐久試驗，來仿真汽車在直線行駛時，在輪圈所必須承受的彎曲力的反復疲勞作用，輪圈的肋骨。安裝盤面及胎環(huán)是否在規(guī)定的壽命內(nèi)，不會產(chǎn)生裂紋或螺栓(螺帽)松脫的危險情況。
影響輪圈安全性能的因素很多，有可能是：造型結構。材料強度。鑄造技術或是熱處理制成等，但有一點可以確定，一般消費者是不可能從輪圈外觀來判斷輪圈安全品質(zhì)的，因此輪圈安全性能測試是必需的，尤其現(xiàn)在國內(nèi)輪圈市場如此混亂的情況下，沒有通過經(jīng)濟部標準檢驗局檢驗合格的輕合金輪圈，您用的安心嗎？
在一個合格的輕合金輪圈上，除了貼有標撿局的合格標簽外，還必須刻鑄有以下數(shù)據(jù)：
制造廠商的名稱或商標
胎環(huán)標稱及偏位：如15×7JJ(或6J×14等),＋38(或ET-9等)
制造年月(周)或批號
限定標示
如何辨識輪圈上的限定標示，來決定是否適用您的愛車呢？輪圈在測試時，決定測試負載有以下三種方式：
一般使用：通過此種測試方式的輪圈，是不必標示限定標示的，所以消費者只要確認該型式輪圈尺寸規(guī)格適用您的愛車，即可安心使用。
限定使用第一類：通過此種測試方式的輪圈，在輪圈上會刻鑄限用的車型名稱，也就是說，該型式輪圈僅用限用車型的負載來測試，是不能使用在限用車種以外的車子上使用的。
限定使用第二類：通過此種測試方式的輪圈，在輪圈上會刻鑄限用負載(如620KG.6080N或1360LBS),也就是說，該型式輪圈是使用限用負載來測試的，您一定會問：那我怎么知道我的車子單輪負載是多少，我怎么知道要選多大的負載？其實這不是問題，只要您選用的輪圈孔數(shù)及節(jié)圓直徑跟您的車子原廠規(guī)格相配，這試驗負載一定不會比您車子的單輪負載小；當然萬一您在數(shù)年后買到非常重的車子，而且您又為您的愛車換上數(shù)年前生產(chǎn)測試的輪圈，這時您擔心的事才有可能發(fā)生，所以在此教您一種粗略的算法，估算您的愛車單輪可能承受多大的負載，轎車的算法是(空車重＋275)×0.3,客貨兩用車或小貨車的算法是(總重)×0.3。
重量輕，省油：以直徑13吋為例，鋁合金輪圈約比鋼圈輕11％，14吋約輕22％，直徑越大，則相差越大，到大型車使用的22.5吋輪圈，約較輕50％左右。以1.6自排房車為例，約可以節(jié)省1.76％的耗油量。
重量輕，提高馬力：對于喜愛大尺寸輪圈的車主，更需要采用重量較輕的輕合金輪圈，來換回馬力。當然對于喜愛重踩油門的追風族，也多少提供一點瞬間加速的快感及操控的靈敏度。
散熱效果好：鋁合金不僅熱傳性能佳，而且多變化的造型設計，可以幫助通風散熱，如此可以提高輪胎壽命，減少爆胎危險，以1.6自排房車為例，約可以增加5～6千公里壽命；也提高煞車來令片(提高1倍左右)及煞車油壽命，亦降低因煞車溫度過高而煞車失靈的危險。
真圓度及均質(zhì)性較佳：可以降低車輛行駛的震動及噪音。
美觀多變化：以鑄造方法成形，造型結構變化大；本身的金屬光澤。多變化的涂裝及電鍍等方式，造就亮麗的外型。
安全性能佳：輕合金輪圈的安全性能測試比較鋼圈嚴格許多，因為它質(zhì)脆，所以必須額外通過嚴格沖擊試驗才行；另外彎矩疲勞試驗小貨車輪圈為例，輕合金輪圈必須通過比鋼圈承受大1.13倍的負載，進行比鋼圈長3.33倍壽命的測試；再以徑向疲勞試驗小貨車輪圈為例，輕合金輪圈必須通過比鋼圈承受大1.02倍的負載，進行與鋼圈相同長壽命的測試。所以一個通過安全性能測試的輕合金輪圈，應該足以應付一般消費者的正常使用情況。
回收成本低：鋁材回收成本較鋼材低，再利用效率高，更符合環(huán)保要求。
綜合以上，使用輕合金輪圈好處實在太多了，不過它也有缺點，只是比較少人提起，在此也提供給讀者參考：
質(zhì)脆：通常延伸率較低，允許變形的能力較差，所以品質(zhì)不佳的輕合金輪圈，容易產(chǎn)生斷裂的危險。因此對輕合金輪圈進行安全性測試是非常重要的事。
品質(zhì)一致性較差：因為制造過程較復雜(包括材質(zhì)成份。鑄造技術。模具設計。熱處理過程。切削及涂裝過程),容易因人為疏失而產(chǎn)生問題。
價錢較貴：以國產(chǎn)15吋輪圈為例，目前市價鋁圈約為鋼圈1.7倍。尤其鎂圈或鈦圈更貴，幾乎每個都在萬元以上，另外2片或3片組合式的鋁圈，也在萬元上下。
大尺寸依然具有技術瓶頸：以國內(nèi)傳統(tǒng)的重力鑄造。低壓鑄造方法，最大只能生產(chǎn)直徑18～19吋以下的鋁圈，尺寸越大，產(chǎn)品不良率越嚴重，建議讀者想購買18吋以上的輕合金輪圈，最好選用知名品牌的產(chǎn)品，至少以后出問題時，還能知道找誰理論。當然還有其它鑄造法(傾斜式。差壓式及溶湯鍛造式)及鍛造法，各具特色。(有機會再為各位作進一步說明)眼尖的讀者應該會注意到在路上有些大巴士(大卡車)好像也用輕合金輪圈，沒錯您看到的大概是22.5吋的大型輪圈，這些輪圈絕大部份是進口的，沒有人知道這種輪圈品質(zhì)如何？國內(nèi)也無法可管，不過我相信它對于大型車的煞車效果幫助一定很大。
在我國汽車用18吋以下輕合金輪圈檢驗標準中規(guī)定的測試項目有三種，分別如下：
彎曲力矩耐久試驗：實驗室以彎曲力矩耐久試驗，來模擬汽車在轉彎時，在輪圈所必須承受的彎曲力的反復疲勞作用，輪圈的肋骨及安裝盤面是否在規(guī)定的壽命內(nèi)，不會產(chǎn)生裂紋或螺栓(螺帽)松脫的危險情況。
13度沖擊試驗：實驗室以13度沖擊試驗，來模擬汽車在行駛時，發(fā)生沖撞安全島。路面突出物或坑洞的情況時，輪圈所必須承受的沖擊力用，在輪圈的肋骨及安裝盤面是否產(chǎn)生有害龜裂或輪胎急速泄氣的危險情況。
徑向負載耐久試驗：實驗室以徑向負載耐久試驗，來仿真汽車在直線行駛時，在輪圈所必須承受的彎曲力的反復疲勞作用，輪圈的肋骨。安裝盤面及胎環(huán)是否在規(guī)定的壽命內(nèi)，不會產(chǎn)生裂紋或螺栓(螺帽)松脫的危險情況。
影響輪圈安全性能的因素很多，有可能是：造型結構。材料強度。鑄造技術或是熱處理制成等，但有一點可以確定，一般消費者是不可能從輪圈外觀來判斷輪圈安全品質(zhì)的，因此輪圈安全性能測試是必需的，尤其現(xiàn)在國內(nèi)輪圈市場如此混亂的情況下，沒有通過經(jīng)濟部標準檢驗局檢驗合格的輕合金輪圈，您用的安心嗎？
在一個合格的輕合金輪圈上，除了貼有標撿局的合格標簽外，還必須刻鑄有以下數(shù)據(jù)：
制造廠商的名稱或商標
胎環(huán)標稱及偏位：如15×7JJ(或6J×14等),＋38(或ET-9等)
制造年月(周)或批號
限定標示
如何辨識輪圈上的限定標示，來決定是否適用您的愛車呢？輪圈在測試時，決定測試負載有以下三種方式：
一般使用：通過此種測試方式的輪圈，是不必標示限定標示的，所以消費者只要確認該型式輪圈尺寸規(guī)格適用您的愛車，即可安心使用。
限定使用第一類：通過此種測試方式的輪圈，在輪圈上會刻鑄限用的車型名稱，也就是說，該型式輪圈僅用限用車型的負載來測試，是不能使用在限用車種以外的車子上使用的。
限定使用第二類：通過此種測試方式的輪圈，在輪圈上會刻鑄限用負載(如620KG.6080N或1360LBS),也就是說，該型式輪圈是使用限用負載來測試的，您一定會問：那我怎么知道我的車子單輪負載是多少，我怎么知道要選多大的負載？其實這不是問題，只要您選用的輪圈孔數(shù)及節(jié)圓直徑跟您的車子原廠規(guī)格相配，這試驗負載一定不會比您車子的單輪負載小；當然萬一您在數(shù)年后買到非常重的車子，而且您又為您的愛車換上數(shù)年前生產(chǎn)測試的輪圈，這時您擔心的事才有可能發(fā)生，所以在此教您一種粗略的算法，估算您的愛車單輪可能承受多大的負載，轎車的算法是(空車重＋275)×0.3,客貨兩用車或小貨車的算法是(總重)×0.3。
