我們查看了各大輪胎廠商官網的輪胎講堂，發現所有廠商都不建議用戶修補輪胎胎側。以米其林為例，他們的觀點是輪胎胎側受損后，胎體簾線已經斷裂，輪胎存在鼓包隱患，因此需要盡早更換新輪胎。

雖然輪胎廠商不建議修補胎側，但市場上還是有修補胎側的服務。目前修補胎側的方法主要有冷補（貼膠皮）、熱補（熱熔膠皮）及蘑菇釘修補。

　　貼膠皮的操作簡單，能對較大的創口進行修補，但不夠耐用。時間一長，貼在創口的膠皮會逐漸脫落，創口又會再次漏氣。

熱補則是將專用的生膠皮貼附于創口上，再用烘烤機對創口進行烘烤，直至生膠皮與輪胎完全貼合。不過，熱補容易使輪胎里的簾布層受損，帶來崩潰的后果，反倒增加了輪胎隱患。所以，熱補并不太適合胎側修補。

● 刺穿孔洞直徑小于6毫米可以修補

　　對于一些細小的胎側創口，由于沒有對簾布層造成嚴重的破壞，因此還是有修補的價值的，例如胎側被銳利物刺穿了一個小孔。這種穿孔通常不會弄斷簾布層上的簾子線，相當于用針穿過布片但不會弄壞布的情況，所以還能修補。

針對這種小面積的胎側創口，專業輪胎服務店會采用一種胎側專用鋼針整體塞（俗稱“蘑菇釘”）進行修補。

整個修補過程耗時約7分鐘，價格則視輪胎尺寸及輪胎材質而定，價格由60元至200元不等。用蘑菇釘修補胎側的好處是既能修復氣密層，又能將穿孔處的胎體填補嚴實，保證修復效果更耐久。

● 胎側橡膠缺失或開裂但沒有漏氣時可修補

　　如果輪胎沒有漏氣，那么胎側淺層的橡膠缺失或開裂也是可以修補的。這種情況，由于輪胎并沒有出現貫穿傷，只是表層橡膠的損傷，所以可以采用熱補的方法修補胎側橡膠面。

● 胎側有鼓包時不能修補

　　胎側出現鼓包是輪胎內部簾子線嚴重斷裂的結果，出現這種情況時，輪胎已經被判“死刑”，再沒有任何修補的價值，必須更換新輪胎。假如勉強修補，修補后的輪胎只能是一個隨時都有爆胎可能的危險品。

● 胎側破損嚴重時不能修補

　　所謂“破損嚴重”，是指胎側橡膠完全開裂的情況。橡膠開裂意味著輪胎的氣密層、簾布層、保護層等結構已經被完全破壞，輪胎只能報廢。

● 修補過胎側的輪胎只能作備胎使用

　　雖然說胎側受損不嚴重時可以修補，但修補后的輪胎已經失去了原來的耐用性和安全性，不能繼續充當主力了。出于安全考慮，這種修補過胎側的輪胎只能作為備胎使用。

需要注意的是，將修補過胎側的輪胎作為備胎使用時，一定要嚴格控制車速（建議保持80km/h以內的車速），以保證行車安全。

　　總結：胎側其實是可以修補的，但前提是輪胎簾布層沒有嚴重損傷。因此，我們應選擇有資質的專業輪胎服務店進行輪胎損傷評估及胎側修補，以保證修補質量。假如胎側受損嚴重，我們還是果斷更換輪胎吧，為了省錢而忽視安全實在是得不償失。