1、今后汽車市場一位數的增長率已成定局，但乘用車比商用車增速快；
2、政策有利于超豪華車進口，乘用車會繼續大型化；
3、小排量乘用車繼續萎縮，不利于內資企業；
4、乘用車出口較快增長，汽車出口將超過 105萬輛，其中乘用車占 60%；
5、進口汽車市場增長率下降，但高于國內汽車市場增速；
6、汽車企業總利潤的增幅將進一步降低；
7、今后十年汽車保有量高增長，堵車的問題將迅速遍及所有城市，新的限購城市繼續出現；
8、經銷商庫存量很難增長，降低了 2012 年統計的批發銷量；
9、整個內資乘用車企業是最困難的一年；
10、在實現節能減排標準的壓力下和成本提高，可能出現企業宣布漲價；
11、連續兩年汽車市場上半年銷量高，下半年銷量低的不正常的局面將回歸正常；
12、SUV、MPV 仍是增速最高的；
13、廠家營銷政策的變化，將提高經銷商的效益和積極性。
2、政策有利于超豪華車進口，乘用車會繼續大型化；
3、小排量乘用車繼續萎縮，不利于內資企業；
4、乘用車出口較快增長，汽車出口將超過 105萬輛，其中乘用車占 60%；
5、進口汽車市場增長率下降，但高于國內汽車市場增速；
6、汽車企業總利潤的增幅將進一步降低；
7、今后十年汽車保有量高增長，堵車的問題將迅速遍及所有城市，新的限購城市繼續出現；
8、經銷商庫存量很難增長，降低了 2012 年統計的批發銷量；
9、整個內資乘用車企業是最困難的一年；
10、在實現節能減排標準的壓力下和成本提高，可能出現企業宣布漲價；
11、連續兩年汽車市場上半年銷量高，下半年銷量低的不正常的局面將回歸正常；
12、SUV、MPV 仍是增速最高的；
13、廠家營銷政策的變化，將提高經銷商的效益和積極性。
