汽車維修行業是伴隨著我國汽車工業發展起來的傳統行業，隨著汽車保有量不斷增加，汽車后市場迅猛發展，汽車維修業也在日益壯大，已成為一個相對獨立、門類齊全、分布廣泛、頗具規模的開放經營型行業。隨著社會的發展和新技術的不斷出現，汽車維修行業內的技術含量逐步加大。“標準化工作有利于保證和提高汽車維修服務質量，有利于提高汽車檢測診斷維修設備的產品質量。尤其針對同質配件來說，國標、行標的制定、修訂和復審，對同質配件進行檢認證，以及對其標準的宣貫和解釋工作都是我們當前任務的重中之重。這些工作不僅可以規范市場行為、提倡公平競爭、增強經濟效益，推行科學管理、促進技術進步，有利于更可靠、更經濟地應用新技術、新工藝、新材料開發新產品，也有利于提高汽車使用水平，降低使用消耗，保證汽車的各項性能，減少汽車的環境污染。”標委會主任委員張京偉在接受采訪時表示。

據標委會副主任委員、中汽修協汽車維修配件工作委員會秘書長魏同偉介紹，所謂同質配件，即為質量相當的配件，就是確保獨立制造商生產的汽車配件，在同一的標準下質量上不低于原廠件。認證流程由中汽修協標委會主任委員來完成，該認證是獨立的、權威的，流程通常包括工廠資格審核、實驗室材料與功能測試、合車裝配測試以及認證資格維持4個步驟，確保流通于市場中認證的配件質量合格、外表匹配。具體來說，同質配件應當具備以下要素：

①在國際汽車維修市場上，與原廠件相媲美的配件，均被稱為質量相當配件，即同質配件；

②質量相當配件的定義是該配件必須在質量上可以與新車所使用或曾使用的配件標準相匹配(質量一致性)；

③質量相當配件必須在材質結構上、制造與功能標準上與原廠件質量相當，或者更高。

魏同偉向記者表示，此次標委會的成立，將參照國際上同質配件的制定標準參數，加上國內制定標準的各類參數來制定中國汽車后市場維修配件的質量標準，預計兩年之內完成標準制定。未來，同質配件在中國都需符合這一標準。

業內人士向記者表示，3000多個汽車售后涉及的零部件中，現有國標只能覆蓋一部分。過去只能依靠各自廠商標準自我約束，但有了相應的明確售后配件標準以后，對應的將是明確的售后市場準入門檻，有利于保障行業和車主利益。據知情人士稱，盡管相關標準正在制定當中，同質配件的試點工作已經啟動。目前，維修企業可以通過中汽修協建立的同質配件汽服云平臺采購到同質配件。

“同質配件對于中國汽車后市場具有革命性意義，有助于打破壟斷、降低車主成本和提高滿意度。目前，同質配件標準是汽車后市場業內關注的焦點，大家一直都很關心一個問題，那就是同質配件的標準是什么？要知道在工業時代，標準是體系推進的先決條件。”汽服云平臺運營方--天津車福網絡科技有限公司執行總裁胡剛先生如是說，“基于同質配件掃碼追溯獨特價值的汽服云平臺是同質配件的首批發起者，同時也是最堅定的踐行者。這次標委會的成立，尤其在《汽車行業反壟斷指南》意見稿出臺之后的大市場環境下，預示著國家同質配件體系正在加緊落地，將會對制定同質配件標準以及宣貫做出強有力的支撐，具有標準破冰及市場強心針的雙重重要價值。我們汽服云平臺也會做好全面支持和大力配合標委會的工作，能夠讓同質配件檢測認證及其他相關輔助工作順利開展，加速汽服云平臺在短時間內加速推廣至全國范圍。“

    記者獲悉，標委會剛剛成立，前來問詢的維修廠商及零配件廠商已經絡繹不絕。截止目前，已有近100家相關企業紛紛要求入駐汽配云，逾60家相關企業遞交了同質配件標準的培訓申請，看來，同質配件引領的中國汽車維修產業標準化的到來，將迅速改變當前汽車后服務市場的產業格局。