《報告》認為，中國汽車后市場規模約8000億元，并由2015年“群雄逐鹿”的格局邁入2016年“合縱連橫”的階段。

    一、渠道：以4S店及連鎖店為主

    汽車維保渠道集中在4S店及連鎖店。買單主體影響渠道選擇，有車險理賠的支撐，車主傾向于選擇4S店；更換輪胎及油漆鈑金等類別自行承擔費用高，部分車主會考慮多個渠道。網上預約線下維修保養方式新穎且服務到位，車主采購零配件對電商認可度高。

    二、頻率：58%車主半年保養一次

    2013-2015年維保頻次逐步下降，每季度一次維保車主僅占24.1%，當前車主維保習慣多集中在半年一次。高價位汽車相對保養頻率更高。

    三、費用：常規維保年平均消費5071元

    2015年維保費用整體低于2014年水平。工時費占整體費用基本集中在10-30%，變化不大。工時費與車價成正比，高價位車型偏好4S店維保。連鎖店油漆鈑金愈來愈受車主認可。

    四、自購：消費者青睞一條龍服務

    配件類產品整體購買比例不高，車身附件自購比例接近50%，而易損件僅為30%。自購配件群體多選擇購買與安裝一條龍服務，更具便利性。

    五、價格：線上渠道凸顯價格優勢

    4S店、汽配城在零配件價格上劣勢明顯，而路邊店商品種類比較單一，線上購物渠道在配送上獲好評較高。汽車用品可替代性強，線上品類豐富，價格優勢明顯，份額占比高，購買比例近一半。

    六、企業：以直營連鎖為主要方式

    74%的受訪企業在開展連鎖經營，直營連鎖為主要方式，越來越多企業走向跨省連鎖。受訪企業門店收入增長強勢，但仍有6成企業銷售收入不過千萬。大型連鎖汽修店收入增長強勁，門店擴張37%,單店業務量增加56%

    七、信心：對未來市場保持冷靜

    受訪企業對自身未來市場占有率預測更為冷靜，對行業景氣程度總體看好，但同業價格戰和人工服務成本的提高使企業“望而卻步”。

    八、集中度：市場集中度遠低于美國

    2015年，美國汽車保有量達到2.65億輛，中國超過1.7億輛。中國汽車后市場集中度遠遠低于美國，美國的4S店數量、維修店數量、配件店數量分別為13000家、170000家、36446家，而中國三者的數量分別為22000家、440000家、250000家。中國直營連鎖企業門店超過100家的不足5個，超過200家的基本全是加盟連鎖。

    九、格局：外生力量影響力不斷加深

    汽車后市場年均復合增長率有望達到19%，售后服務增長有望達到30%。市場整體格局變化不大，各方勢力暗流涌動。外生力量影響力不斷加深，跨行業的連鎖公司、資本、電商、保險公司入局，連鎖已經成為發展必由之路，各種跨界合作、抱團取暖屢見不鮮。

    十、展望：合縱連橫搶占市場，市場集中度將提高

    未來將有更多企業合縱連橫搶占市場，市場集中度進一步提高。連鎖巨頭尚未出現，連鎖將是未來核心業態形式。跨界帶來創新，可加速市場成長。保險政策調整將對市場產生較大影響，其他政策近期影響較小。外資配件商和服務商虎視眈眈，或有大動作。