今天要說的這款汽車，想必不少朋友已經猜到了。標題中的“它”，就是阿里巴巴和上汽集團聯合打造的全球首款量產的互聯網汽車——榮威RX5。7月6日下午，這款搭載YunOS操作系列、連接著互聯網的汽車從杭州云棲小鎮駛出，汽車行業一個新的時代就此開啟。 

　　阿里巴巴和上汽高層半壁江山力挺

　　這款互聯網汽車的發布會，應該算是YunOS與業內伙伴合作發布會中規格最高的一次，請來王珞丹體驗“開車門”，馬云親自展臺并情懷滿滿地表示感到驕傲，上汽集團董事長、CEO，阿里巴巴集團董事長馬云爸爸、CEO逍遙子張勇、王堅博士、春暉總......可以說，阿里和上汽兩邊高層的半壁江山都來了。這還沒完，中國移動終端業務、朵唯、魅族、錘子老羅等行業合作伙伴也紛紛到場支持，從這一點來看，這款互聯網汽車的重要程度可見一斑。

　　上汽集團董事長陳虹：“阿里上汽一相逢，便勝卻人間無數”。

　　“我們了不起的地方在于，可能有的人剛剛把PPT做完，我們不但把車做完了，而且下個月就能買到。”阿里巴巴王堅博士不無驕傲的說，當然也順便“黑”了對手一把。

　　馬云則拔得更高，直言“這是一個劃時代的里程碑的開始。”

　　既然是全球首款量產的互聯網汽車，那必定要有完善的互聯網服務能力，否則就名不副實了。整體而言，YunOS互聯網汽車榮威RX5的“互聯網化”主要體現在以下幾點：

　　YunOS智能手表開啟車門、后備箱：上周的上海MWCS大會上，阿里巴巴剛剛和飛亞達合作推出In系列輕智能腕表，搭配YunOS手機使用，通過藍牙與手機綁定后，可以實現實時接收信息提醒、顯示兩地時間、運動計步、離線支付等YunOS輕智能服務。而時隔一周，YunOS就為這款智能手表拓寬了使用價值，和YunOS互聯網汽車榮威RX5連接配對后，再想打開車門只需要在In輕智能腕表上觸碰一下即可。在今天的發布會現場，知名演員王珞丹還現場演示了一下這個功能，反應迅速靈敏，效果不錯。

　　地圖從APP變成桌面 自適應縮放比例：地圖是我們駕駛時一個必不可少的工具，尤其對于路癡來說。這兩天，地圖軟件越來越智能定位越來越精準，尤其不少新款車型都內置了導航儀，我們也開始越來越多地使用地圖來進行導航。

　　一款互聯網汽車的地圖當然和車內放一個iPad的效果是不一樣的。在榮威RX5這款互聯網汽車里，地圖不再是導航里或手機屏幕里的一個APP，而是成為操作系統的核心、變成了桌面。

　　榮威RX5互聯網汽車搭載高德地圖，基于高德地圖，還使用可感知的地圖感知你的狀態、服務，并自動調節匹配你的比例縮放，比如在你距終點100公里、10公里、0公里的時候，視野肯定是不一樣的。榮威RX5互聯網汽車會根據距離和車速自動調節縮放比例，車速快的時候視野變窄了，更加聚焦前方，當你車速變慢的時候視野更寬，更希望看到周圍的一些景色，車隨路轉、人車合一。另外值得一提的是，在YunOS汽車中你可以一次設置多個目的地，比如出門時就把一天的目的地設定好，上午逛街、下午喝咖啡、晚上聚餐，系統便可以根據你的節奏直接導航，不需要每次都設置一遍。

　　雙盲定位：雙盲定位是指沒有信號又沒有網絡時的一個定位，在立交橋、地下停車場這類地方的時候，定位是一個難題。YunOS互聯網汽車榮威RX5通過操作系統把傳感器和算法融合，可以做到雙盲定位，這說白了其實是數據的力量，通過分析、計算將數據融合，才能在雙盲情況下得出相對精準的定位信息。

　　語音，像命令你的秘書一樣指揮它：字打的再快也趕不上語音的速度，這個在PC和移動互聯網時代都沒能火起來的重要工具，將在互聯網汽車上迎來它的春天。YunOS事業群總裁張春暉認為，語音一定會成為互聯網汽車的第一交互方式。我們通過語音可以對話，跟車進行對話，這時候你發現車不再是一個交通工具，它可能是你的伙伴，那當然我們今天越來越聰明，那你慢慢會有溫度、有感覺，你慢慢就離不開它了，通過你的對話可以做很多的事情。

　　變身智能硬件平臺：因為有了系統，YunOS互聯網汽車可以成為一個平臺。它“隨身攜帶”運動攝像頭，可以帶你分享、拍照、記錄生活瞬間，從不同的視覺來拍，也可以從空中拍你，還是一款可以“自拍”的汽車，并將軌跡記錄下來。除了智能攝像頭，YunOS互聯網汽車還可以搭檔無人機，從車里把無人機放出去，在屏幕上操控無人機，都不是難題。

運動攝像頭拍攝、記錄的軌跡照片

　　當然，以上這些其實都是它互聯網化的表像，究其底層，其實是YunOS用互聯網搭建了一個完善的生態，阿里巴巴還揉入了多款家族產品，比如支付寶，可以接入收費系統，停車場駛出時自動結算停車費，還可以查找附近停車場車位、在線預訂車位。和手機、手表等產品一樣，YunOS汽車其實也是一個移動的智能硬件產品，只不過這個硬件有點龐大，還長成汽車的模樣。

　　一個互聯的生態 一場汽車行業的革命

　　當很多公司都在想怎么讓一部手機放在車里會更有價值的時候，阿里巴巴想的是怎么讓一個人進了車覺得手機是沒有用的。在做互聯網汽車這件事兒上，YunOS的思路是去中心化，以人為核心，簡單理解就是人不需要依賴任何一件“物”，每一件物都可以給“人”提供完整的生態服務，就像在YunOS互聯網汽車里，你的鑰匙可以扔了，你的手機可以收起來了，萬物連成生態，而這個生態就是操作系統所驅動的。

　　當操作系統真正運行在一輛車上的時候，這輛車從此就有了第二個引擎，也就是說用操作系統來驅動的計算引擎，王堅博士如是說。有了第二引擎之后，汽車就成了一個移動的智能硬件，交通功能只占它功能的很小一部分。搭載了YunOS操作系統的互聯網汽車，在交通功能之外想象空間更大，它是你的伙伴，是人性化、智能化的“機器人”，它熟知你的生活習慣、活動范圍，了解你的興趣愛好，不得不說這的確是汽車行業的一個革命。

　　相比被王堅博士以PPT汽車“黑”了一把的le某，阿里巴巴無疑選擇了一條更務實也相對更好走的道路，盡管噱頭沒有無人駕駛那么大，但對用戶的體驗來說改善還是非常明顯的，尤其是對于YunOS正在構建的IoT萬物互聯，YunOS的生態鏈上又多了一款大塊頭智能硬件，而這也成了YunOS生態鏈家族上最大的移動智能設備。在此次開篇之后，參考YunOS在手機等其他硬件上的做法，這款互聯網汽車或有望快速在其他品牌、產品上“復制”，在YunOS的引領下，整個汽車行業的互聯網化也將如閘口泄洪，勢不可擋。