4月17日,美國國際貿(mào)易委員會對中國向美國出口鋼制車輪是否對美國產(chǎn)業(yè)造成損害作出仲裁投票,結(jié)果6名委員一致認(rèn)定“無損害”,這也是美國今年以來就中國輸美汽車零配件首起雙反調(diào)查中作出否定性裁決。按照美國貿(mào)易救濟(jì)案處理程序,這一終裁結(jié)果推翻了美國商務(wù)部此前的“雙反”裁定,中國鋼制車輪企業(yè)將不用再交累計(jì)70.62%至231.86%的懲罰性關(guān)稅,而之前向美國海關(guān)繳納的抵押金也可一并退回。
從3月19日美國商務(wù)部裁定向中國鋼制車輪企業(yè)征收懲罰性的反傾銷、反補(bǔ)貼關(guān)稅,到4月17日美國國際貿(mào)易委員會最終推翻決定,時(shí)間不足一個月。與美國商務(wù)部一樣,國際貿(mào)易委員會也要求企業(yè)提交問卷,大約有上百頁,內(nèi)容涉及公司的產(chǎn)能、銷量及各類佐證材料等。我國有近10家企業(yè)積極參與應(yīng)訴, 山東盛泰車輪有限公司、濟(jì)寧車輪廠、濟(jì)寧世紀(jì)車輪有限公司、山東興民鋼圈股份有限公司等山東主要涉案企業(yè)也都向美國國際貿(mào)易委員會遞交了問卷。
企業(yè)方面對美國國際貿(mào)易委員會的仲裁結(jié)果感到滿意。如果美國海關(guān)數(shù)據(jù)準(zhǔn)確的話,2011年美國的車輪產(chǎn)品總進(jìn)口額是2.2億美元,其中69.97%的產(chǎn)品是鋁制車輪,而中國涉案產(chǎn)品總出口額是182萬美元,只占美國總進(jìn)口額不足1%,因此不可能對美國鋼制車輪生產(chǎn)企業(yè)構(gòu)成“實(shí)質(zhì)性損害”。此外,從市場細(xì)分來看,美國鋼制車輪生產(chǎn)企業(yè)一直占據(jù)美國OEM(即代工生產(chǎn))的主流市場,而我國企業(yè)主要針對美國有限的零售市場,兩者產(chǎn)品結(jié)構(gòu)也不一樣,所以中國鋼制車輪與美國本土產(chǎn)品重疊率較低,不構(gòu)成競爭。
在當(dāng)前世界經(jīng)濟(jì)總體疲軟,中國制造繼續(xù)成為全球市場各種形式貿(mào)易摩擦及貿(mào)易保護(hù)主義“熱門對象”的情況下,此次勝訴將有利于山東鋼制車輪企業(yè)保持和鞏固美國市場,同時(shí)也有利于防止歐洲等國家采取類似貿(mào)易救濟(jì)調(diào)查措施。
從3月19日美國商務(wù)部裁定向中國鋼制車輪企業(yè)征收懲罰性的反傾銷、反補(bǔ)貼關(guān)稅,到4月17日美國國際貿(mào)易委員會最終推翻決定,時(shí)間不足一個月。與美國商務(wù)部一樣,國際貿(mào)易委員會也要求企業(yè)提交問卷,大約有上百頁,內(nèi)容涉及公司的產(chǎn)能、銷量及各類佐證材料等。我國有近10家企業(yè)積極參與應(yīng)訴, 山東盛泰車輪有限公司、濟(jì)寧車輪廠、濟(jì)寧世紀(jì)車輪有限公司、山東興民鋼圈股份有限公司等山東主要涉案企業(yè)也都向美國國際貿(mào)易委員會遞交了問卷。
企業(yè)方面對美國國際貿(mào)易委員會的仲裁結(jié)果感到滿意。如果美國海關(guān)數(shù)據(jù)準(zhǔn)確的話,2011年美國的車輪產(chǎn)品總進(jìn)口額是2.2億美元,其中69.97%的產(chǎn)品是鋁制車輪,而中國涉案產(chǎn)品總出口額是182萬美元,只占美國總進(jìn)口額不足1%,因此不可能對美國鋼制車輪生產(chǎn)企業(yè)構(gòu)成“實(shí)質(zhì)性損害”。此外,從市場細(xì)分來看,美國鋼制車輪生產(chǎn)企業(yè)一直占據(jù)美國OEM(即代工生產(chǎn))的主流市場,而我國企業(yè)主要針對美國有限的零售市場,兩者產(chǎn)品結(jié)構(gòu)也不一樣,所以中國鋼制車輪與美國本土產(chǎn)品重疊率較低,不構(gòu)成競爭。
在當(dāng)前世界經(jīng)濟(jì)總體疲軟,中國制造繼續(xù)成為全球市場各種形式貿(mào)易摩擦及貿(mào)易保護(hù)主義“熱門對象”的情況下,此次勝訴將有利于山東鋼制車輪企業(yè)保持和鞏固美國市場,同時(shí)也有利于防止歐洲等國家采取類似貿(mào)易救濟(jì)調(diào)查措施。
