米其林、馬牌、倍耐力、普利司通、優科豪馬等企業，紛紛增加研發投入。其中，馬牌輪胎的增幅高達12.9%。

數據顯示，全球排名前八位的輪胎企業，研發費用占銷售額的比重在2.2%-3.4%之間。

米其林與倍耐力的研發投入比重較大，在3.3%-3.4%，遠高于其他幾家企業。

輪胎世界網了解到，在研發投入上，各大輪胎公司均有自己的固定投資模式和比例。通常，這項投資與銷售收入掛鉤，3%是一道衡量高低的標線。

下表為各大輪胎企業研發費用數據，單位為十萬歐元。

普利司通、米其林2015年的研發投入，分別高達7.76億歐元、6.89歐元。

輪胎世界網發現，與這些企業相比，國內大多輪胎企業的研發投入要少得多。

山東是中國輪胎第一大省。據統計，該省只有個別骨干企業的研發投入，占銷售收入比例能達到2%-3%，而其實際投入額與世界一流輪胎制造商相比，還有很大差距。

2014年，青島雙星、賽輪金宇、雙錢股份三家輪胎企業的研發投入，分別為1.08億元、2.26億元和3.18億元；其研發投入占銷售收入比例，分別為2.69%、2.03%和2.15%。

2015年，賽輪金宇研發投入為2.86億元，占銷售收入比為2.9%；青島雙星投入為1.04億元，占比2.6%。

據分析，由于技術研發投資巨大且難以快速見到收益，國內多數中小企業不愿意把資金投入其中。這導致其產品普遍局限在低端領域，缺少發展后勁。

有輪胎行業專家向輪胎世界網表示，中國輪胎要做強，企業就一定要有超前的技術儲備。技術投入也是追求長遠發展必須要做的事，否則企業就很難有大的突破。
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