據市場調研公司MarketsandMarkets預計，全球輪胎市場將從2016年的231.8億美元增長至2021年的302.6億美元，期間年復合增長率為5.48%。　　原始設備（OE）輪胎市場的催化因素有很多，主要包括：對低滾動阻力輪胎的需求增加，燃料效率和經濟效益的提高，對高性能輪胎的需求，智能輪胎、環保輪胎等技術的進步，車輛壽命規定等。

　　“乘用車將成為輪胎市場上最廣泛的應用車型。”

　　預計乘用車將主導原裝輪胎和置換輪胎市場。據OICA統計，全球乘用車銷售量從2010年的5560萬臺增加到2015年的6630萬臺，乘用車銷量在2015年達到汽車總銷量的73%。乘用車的銷量和乘客量的上升進一步擴大了輪胎市場的容量。

　　“輕型商用車成為輪胎翻新市場發展最快的部門。”

　　據橡膠制造商協會稱，輕型卡車翻新僅占輪胎售后市場的1.67%。輪胎翻新一直是重型商用車的普遍做法，但隨著時間的推移，輕型商用車也發覺了其中的諸多便利。對輕型車輛而言，單輪胎制造平均消耗26.4升油，而相同輪胎的翻新后僅消耗9升油。另一方面，一臺大型4輪SUV的輪胎成本約為1000美元，而如果只是翻新，可以節省近50%的成本。一些輪胎制造商也開始注意到翻新業務的重要性，比如固特異——該公司共擁有1700多個商用車輪胎翻新和服務中心“亞洲、大洋洲將成為輪胎市場增長最快的區域。”

　　崖后地區的增長主要歸因于中國、印度、韓國等國家迅猛的汽車生產量。人均收入增加，基礎設施支出增加，政府有吸引力的外商直接投資，經濟生產成本，寬松的環境法規，都有利于汽車增產。此外，由于道路基礎設施改善，消費者對車輛維修意識的提高以及嚴格的燃油經濟性規范，對置換輪胎市場產生了積極的影響。

　　輪胎市場的主要參與者包括：普利司通公司（日本）、大陸集團（德國）、固特異（美國）、米其林（法國）和倍耐力（意大利）。另外一些關鍵創新者包括CODA Development（捷克）、錦湖輪胎（韓國）、諾記輪胎（芬蘭）。