如果仔細(xì)觀察，我們總能在各個(gè)停車場見到一些選裝了錯(cuò)誤輪胎的車主。很多人在買車的時(shí)候表現(xiàn)得特別精明，能說得頭頭是道，但卻經(jīng)常忽略了一個(gè)雖然很重要、但卻不起眼的部分 —— 輪胎！畢竟這個(gè)圓環(huán)狀的橡膠物件，對(duì)于車子的加速響應(yīng)、制動(dòng)性能、轉(zhuǎn)向表現(xiàn)、路面反饋都有著千絲萬縷的聯(lián)系。好消息是， Continental 展示的最新款概念輪胎，就能夠持續(xù)監(jiān)測(cè)和匯報(bào)輪胎的健康度、甚至改變自身特性以適應(yīng)不同的道路狀況。

據(jù)悉，如果安裝了不合適的輪胎，車子的操控與安全性可能下降 20~99% 。有鑒于此，Continental 在本屆車展上推出了兩項(xiàng)概念性輪胎技術(shù)，分別稱作 ContiSense 和 ContiAdapt 。

ContiSense 內(nèi)嵌了傳感器，可以持續(xù)監(jiān)測(cè)胎紋深度和溫度，并通過導(dǎo)電橡膠將數(shù)據(jù)傳遞給車載接收器、或者通過藍(lán)牙發(fā)送給與之相連的一部智能手機(jī)。

ContiAdapt 初期提供了四套不同的設(shè)置（壓強(qiáng) / 輪輞寬度等組合），采用了專為濕、滑、不平坦、以及常規(guī)路面而優(yōu)化的設(shè)計(jì)。實(shí)際上，它們是 2014 年的 REDI 傳感器技術(shù)的最新進(jìn)化。

很快，ContiSense 和 ContiAdapt 都將加入該公司的技術(shù)資源庫，比如早已面世的 ContiSeal（自動(dòng)防刺修復(fù)）和 ContiSilent（輪胎與路面降噪技術(shù)）。

ContiSense 背后的概念是，嵌入輪胎的傳感器可以持續(xù)監(jiān)測(cè)胎紋深度和溫度。如果輪胎被刺透，能夠以比現(xiàn)有系統(tǒng)快得多的速度，即時(shí)向司機(jī)發(fā)出警報(bào)。（當(dāng)前大多數(shù)方案都只能在胎壓開始下降時(shí)發(fā)出警告）

Continental 計(jì)劃進(jìn)一步開發(fā) ContiSense 系統(tǒng)，以監(jiān)測(cè)更多路面信息，比如路面溫度、是否有雪水，但目前暫時(shí)還停留在概念層面。

ContiSense 屬于一套能夠提供簡單警報(bào)的被動(dòng)式系統(tǒng)，而 ContiAdapt 系統(tǒng)則更加主動(dòng)。其在決策中無需人為干預(yù)，通過分析壓強(qiáng)、輪輞寬度等參數(shù)，自適應(yīng)調(diào)整和優(yōu)化輪胎-路面“接觸塊”的大小。

輪胎整體分成三個(gè)不同的胎面區(qū)域，分別對(duì)應(yīng)濕、滑、以及干燥的路面狀況而設(shè)計(jì)。在 ContiAdapt 的控制下，系統(tǒng)可以找到最合適當(dāng)前路況的胎壓和胎面寬度。