巨頭入場改變格局

不久前，在上海法蘭克福汽配展上，途虎、京東等電商平臺，都設立了展臺。

看到這些展臺前絡繹不絕的觀眾，某輪胎企業市場部負責人表示：“2018年明顯不一樣了！互聯網巨頭紛紛入場，他們‘不差錢’而且線上資源雄厚，這或許真的會改變汽車后市場格局。”

這種變革趨勢，自2017年年底以來，表現得極為明顯。

去年11月底，京東完成對淘氣檔口的收購。

2018年8月22日，天貓汽車聯手汽車超人、康眾汽配，成立新康眾。

9月，途虎養車完成總額約4.5億美元的新一輪融資，騰訊成為其投資方。

隨著互聯網巨頭入場，汽車后市場領域進入“大玩家”時代。

與之相伴，輪胎企業或主動或被動，紛紛做出選擇。

固特異、固鉑等品牌，與京東簽署戰略合作協議。

中策橡膠開始打造“中策車空間”，并宣布逐步開放資本、資源。

同時，多家輪胎企業對外發表聲明稱，在淘寶、京東、拼多多等國內電商平臺上相繼發現未經授權的自家品牌輪胎，對這樣的產品不提供質保及售后服務。

發表聲明的輪胎企業，包括正新橡膠、玲瓏輪胎、萬力輪胎、雙錢輪胎、豐源輪胎、龍躍橡膠、青島傲百世等。

一位輪胎企業銷售部門負責人稱，現在的選擇，有可能決定部分輪胎品牌未來在中國替換胎市場的地位。

服務或成后市場關鍵

2018年，中國輪胎銷售渠道變革，日益激烈。

據不完全統計，1-11月，230多家輪胎及相關企業，在工商部門申請注銷。

這些企業中，大多數是輪胎銷售公司。

進入互聯網時代，商品的價格和毛利，開始變得透明。

再加上新入局的巨頭沖擊，確實給許多以“賺差價”為盈利模式的輪胎經銷商，帶來了不小影響。

如何應對來勢洶洶的“資本大鱷”，維護好線下的銷售渠道，成了許多輪胎企業必須要面對的問題。

聽到“騰虎計劃1.0”發布的消息后，一位輪胎企業高管在朋友圈發文，稱“我們也準備好了”。

在他看來，如果一旦輪胎銷售渠道被電商平臺控制，輪胎制造企業會徹底失去話語權。

據輪胎世界網了解，輪胎行業從業人員中，否定“汽車后市場陣營因巨頭進場，已經形成最終格局”這一觀點的，不在少數。

上述高管說：“后市場與其他消費品并不一樣，懂車、懂服務才是關鍵。依靠互聯網，短時間能獲得流量。但是如果不懂車，服務不能讓車主滿意，傷害的便是客戶和客戶對售后的信任。”