4月17日,美國國際貿易委員會對中國向美國出口鋼制車輪是否對美國產業造成損害作出仲裁投票,結果6名委員一致認定“無損害”,這也是美國今年以來就中國輸美汽車零配件首起雙反調查中作出否定性裁決。按照美國貿易救濟案處理程序,這一終裁結果推翻了美國商務部此前的“雙反”裁定,中國鋼制車輪企業將不用再交累計70.62%至231.86%的懲罰性關稅,而之前向美國海關繳納的抵押金也可一并退回。
從3月19日美國商務部裁定向中國鋼制車輪企業征收懲罰性的反傾銷、反補貼關稅,到4月17日美國國際貿易委員會最終推翻決定,時間不足一個月。與美國商務部一樣,國際貿易委員會也要求企業提交問卷,大約有上百頁,內容涉及公司的產能、銷量及各類佐證材料等。我國有近10家企業積極參與應訴, 山東盛泰車輪有限公司、濟寧車輪廠、濟寧世紀車輪有限公司、山東興民鋼圈股份有限公司等山東主要涉案企業也都向美國國際貿易委員會遞交了問卷。
企業方面對美國國際貿易委員會的仲裁結果感到滿意。如果美國海關數據準確的話,2011年美國的車輪產品總進口額是2.2億美元,其中69.97%的產品是鋁制車輪,而中國涉案產品總出口額是182萬美元,只占美國總進口額不足1%,因此不可能對美國鋼制車輪生產企業構成“實質性損害”。此外,從市場細分來看,美國鋼制車輪生產企業一直占據美國OEM(即代工生產)的主流市場,而我國企業主要針對美國有限的零售市場,兩者產品結構也不一樣,所以中國鋼制車輪與美國本土產品重疊率較低,不構成競爭。
在當前世界經濟總體疲軟,中國制造繼續成為全球市場各種形式貿易摩擦及貿易保護主義“熱門對象”的情況下,此次勝訴將有利于山東鋼制車輪企業保持和鞏固美國市場,同時也有利于防止歐洲等國家采取類似貿易救濟調查措施。
從3月19日美國商務部裁定向中國鋼制車輪企業征收懲罰性的反傾銷、反補貼關稅,到4月17日美國國際貿易委員會最終推翻決定,時間不足一個月。與美國商務部一樣,國際貿易委員會也要求企業提交問卷,大約有上百頁,內容涉及公司的產能、銷量及各類佐證材料等。我國有近10家企業積極參與應訴, 山東盛泰車輪有限公司、濟寧車輪廠、濟寧世紀車輪有限公司、山東興民鋼圈股份有限公司等山東主要涉案企業也都向美國國際貿易委員會遞交了問卷。
企業方面對美國國際貿易委員會的仲裁結果感到滿意。如果美國海關數據準確的話,2011年美國的車輪產品總進口額是2.2億美元,其中69.97%的產品是鋁制車輪,而中國涉案產品總出口額是182萬美元,只占美國總進口額不足1%,因此不可能對美國鋼制車輪生產企業構成“實質性損害”。此外,從市場細分來看,美國鋼制車輪生產企業一直占據美國OEM(即代工生產)的主流市場,而我國企業主要針對美國有限的零售市場,兩者產品結構也不一樣,所以中國鋼制車輪與美國本土產品重疊率較低,不構成競爭。
在當前世界經濟總體疲軟,中國制造繼續成為全球市場各種形式貿易摩擦及貿易保護主義“熱門對象”的情況下,此次勝訴將有利于山東鋼制車輪企業保持和鞏固美國市場,同時也有利于防止歐洲等國家采取類似貿易救濟調查措施。
