我國廢舊輪胎的回收利用，主要用于生產再生膠，其生產能力已超過百萬噸，居世界第一;其次是用于生產膠粉，年產量約5萬噸，產能已達30萬噸，市場容量尚待二次開發。為能最大限度地發揮廢舊輪胎利用的有效性，國際上通常采用'先翻新，后報廢'的做法。英國權威環保機構向世界發布的環評報告列舉了廢舊輪胎的各種處理方法，其中翻胎獲得最佳分，在對環境的六大負面影響方面，翻胎影響最小。其結論是，輪胎翻新是有利于環保的最切實可行的方法。

　　在使用、保養良好的條件下，一條輪胎可以翻新多次，其中尼龍簾線輪胎可翻新2~3次，鋼絲子午線輪胎可翻新3~6次。每翻新一次，可重新獲得相當于新輪胎60%~90%的使用壽命，平均里程[綜述 圖片 論壇]為5萬~7萬公里。通過多次翻新，可使輪胎的總壽命延長1~2倍。而翻新一條廢舊輪胎與生產一條新輪胎相比(以9.00r20為例)，可節約橡膠9kg、炭黑4kg、鋼絲簾布3.4kg、石油18kg、鋼材1.75kg，所消耗資源的價值相當于生產一條新輪胎的15%~30%，價格為新輪胎的20%~50%。

　　國家4a級旅游風景區天臺山東邊，環境優美，交通便利。是一家專業生產數控節能補胎機、補胎氣囊、補胎膠、打毛機、翻新設備等汽車輪胎的維修設備、工具和材料。其中數控節能補胎機整個機身采用鋁錠鑄造，加熱裝置直接置于鋁模中，升溫快速、恒溫持久，具有節能、環保、操作方便等特點。補胎氣囊整只采用天然橡膠制造，不易老化，持久耐用。輪胎修補設備產品具有性能穩定、效率高、能耗低、安全實用等特點，嬴得市場的青睞。

　　據了解，由于廢舊輪胎回收、儲存、加工處理困難，傳統物資回收部門從來沒有將廢舊輪胎納入回收范圍，國家也沒有相關的政策法規，致使廢舊輪胎長期沒有回收渠道和回收主體，基本由民間的個體業戶零散收購，量少，且無法提供正規的銷售發票，給翻胎行業(特別是國有企業)經營帶來不必要的麻煩，增加營業費用。因此，不管從哪種角度分析，都應該建立統一的廢舊輪胎回收集散交易中心或交易市場，并給予一定的政策優惠，保證翻新技術優勢企業得到充足的胎源，最大限度地利用其使用價值，增加輪胎翻新次數和使用壽命。