加工工程無內胎輪輞氣門孔時，由于標準規定氣門孔中心線到鎖圈槽底邊的位置≥100即可，要求不高，設計公差為±2，再加上品種規格繁多，而批量數少，一般做法是不做鉆孔模。
加工方法如下：將工件靠在搖臂鉆工作臺側面夾緊后，再在工件上劃出孔的中心線，跟著用普通鉆頭鉆φ20.5的孔，并在搖臂鉆床上劃刻度線（為鉆下一個輪輞做準備），最后，用帶導向孔的專用銑刀锪φ41的平面孔即可，如（1）所示的鉆孔方法，圖（2）所示的輪輞氣門孔尺寸。這樣做雖然簡單，節省了鉆模的費用，但效率低下，平均完成一個約20分鐘；質量不高，同一批產品孔位置誤差達4mm，目測都能看得出，每次都遭到客戶的抱怨。
通過對產品的分析，我們尋找到這些產品的共性：①所有氣門孔均在圓柱體上；②標準規定氣門孔中心線到鎖圈槽底邊的位置≥100；③氣門孔尺寸相同；據此我們考慮；①用內圓定位，再依據三點定一圓的原理，固定兩點，調節一點，這樣就可以從徑向方向解決直徑20到35英寸調節問題；②以鎖圈槽底邊定位，在鉆模板上開長孔，將鉆套設計在長孔內，可以解決軸向調節；根據這個思路，設計了如（3）所示的可調節鉆模。
加工方法如下：將工件靠在搖臂鉆工作臺側面夾緊后，再在工件上劃出孔的中心線，跟著用普通鉆頭鉆φ20.5的孔，并在搖臂鉆床上劃刻度線（為鉆下一個輪輞做準備），最后，用帶導向孔的專用銑刀锪φ41的平面孔即可，如（1）所示的鉆孔方法，圖（2）所示的輪輞氣門孔尺寸。這樣做雖然簡單，節省了鉆模的費用，但效率低下，平均完成一個約20分鐘；質量不高，同一批產品孔位置誤差達4mm，目測都能看得出，每次都遭到客戶的抱怨。
通過對產品的分析，我們尋找到這些產品的共性：①所有氣門孔均在圓柱體上；②標準規定氣門孔中心線到鎖圈槽底邊的位置≥100；③氣門孔尺寸相同；據此我們考慮；①用內圓定位，再依據三點定一圓的原理，固定兩點，調節一點，這樣就可以從徑向方向解決直徑20到35英寸調節問題；②以鎖圈槽底邊定位，在鉆模板上開長孔，將鉆套設計在長孔內，可以解決軸向調節；根據這個思路，設計了如（3）所示的可調節鉆模。
該鉆模鉆孔的方法和特點是：
1、將鉆模板與油缸座設計成一個整體，即模板油缸一體座，它可以在底座導向槽內移動，用以調節至所需的直徑為20～35英寸輪輞的位置，再將4個隨模板油缸一體座移動的螺栓鎖緊，即完成了粗調，也就確定該鉆模為20英寸或21英寸或……或35英寸輪輞鉆模；
2、設計兩個固定的定位銷在下方，作為三點定一圓中的兩點，另一點則設為油缸活塞頭，通過活塞頭向上運動來實現精調的，在上升運動的同時，將鎖圈槽底邊貼緊底座，最后實現夾緊輪輞，完成定位。這里要注意有兩點經驗之談，①將兩個固定的定位銷設計在上方的話，每個輪輞都要搬上搬下，勞動強度大，生產效率低，②采用油缸定位夾緊，而不是氣缸，油缸速度容易控制，氣缸往往出現鎖圈槽底邊未貼緊底座就已經夾緊，造成105尺寸超差的問題；
3、調節鉆套座，確定鎖圈槽底邊到氣門孔中心的位置；
4、鉆φ20.5的孔；
5、將鉆套從鉆套座中取出；
6、取出鉆頭，換上專用銑刀锪孔φ41； 這樣一套可調節鉆模，簡單使用，使得20～35英寸輪輞都勿需再設計鉆模了，降低了費用；同一批生產的輪輞位置尺寸誤差不超過0.2mm，提高了質量；平均不超過3分鐘完成一個，大大地提高了生產效率。
