●  鋁合金材質 引領國內市場

我國汽車產業發展政策，側重發展和應用新技術，提高汽車的燃油經濟性，運輸行業車輛的輕量化和高速化趨勢已經非常明顯；更換商用車鋁合金輪轂有節油環保、增加效益、安全等特點，能進一步為公交企業和運輸企業加強環保和提高燃油性能提供絕佳的解決方案。商用車鋁合金輪轂的普及順應國家發展趨勢，具有明顯的社會意義。

鋁合金車輪在歐洲、美國、日本等發達國際都較為普及，國內客車上應用較為廣泛，使用過鋁合金車輪的卡車司機一定早已嘗到了甜頭。
 

鋁合金輪輞減重對比表
車型	車型示意圖	比普通有內胎輪胎 相比減重	比普通鋼制輪輞 相比減重
4X2單車		0.315噸	0.175噸
6X4單車		0.495噸	0.275噸
4X2牽引+2軸掛車		0.675噸	0.375噸
4X2牽引+3軸掛車		0.9噸	0.5噸
6X4牽引+2軸掛車		0.9噸	0.5噸
6X4牽引+3軸掛車		1.08噸	0.6噸

鋁合金車輪與普通鋼制有內胎車輪相比，重量減輕將近一半，而鋁合金車輪一般使用真空輪胎。真空輪胎比普通輪胎的重量減輕1公斤，且真空輪胎減少內胎、墊帶、擋圈。粗略估算，鋁合金車輪每套能減輕近45公斤的重量！有助于車輛節省油耗，降低成本。

在另一方面，行駛時間長會導致輪胎和剎車片溫度升高，而溫度升高很有可能會導致自燃，這也是夏季車輛多自燃事件的導火索之一。鋁合金良好的散熱性能可降低輪胎和剎車片的溫度，使行駛更安全，延長輪胎和剎車片的壽命，從而降低使用成本。

 大家通常還會認為鋁制材料質地軟，易變型，影響駕駛安全性。但實際上，在比較車輪發生5厘米變形所需壓力后，我們發現，鋁制車輪強度是鋼制車輪的三倍。由于鋁合金車輪強度高，負載情況下的變形是均勻的、最小的，因此減小了滾動阻力，輪胎磨損也就均勻，不僅延長使用壽命，行駛也更平穩安全。

說到這里，是否有卡友對于鋁合金車輪心動了呢？接下來，我們就來介紹幾個生產鋁合金車輪的國內外知名品牌，讓大家更好的對比挑選屬于自己的產品。

● 美鋁締造行業領導者

首先我們要介紹的就是大名鼎鼎的美鋁公司。美鋁公司是世界鋁生產制造業的領導者，致力于生產鋁這種具有可持續性的產品，主要產品包括壓延產品、輪轂、鍛件、緊固件系統、精密鑄件以及建筑系統領域的解決方案等。在過去的二十多年來，美鋁公司積極參與中國的經濟和社會建設，致力于為中國市場提供卓越的產品和優質的服務。

自1948年，美鋁在美國發明了第一個卡車鍛造車輪以來，美鋁的產品系列廣泛應用于各種運輸模式，不論是重型商用車隊，還是M1坦克或者是各種先進的飛行器，即使是300噸重的大型噴氣式客機著陸用的機輪也是由美鋁制造。美鋁經長時間的技術創新和產品研發，已擁有直徑從16寸到24.5寸,寬度從5.25寸到17寸的不同規格車輪，并且緊跟運輸業發展趨勢。
在鋁合金車輪的制造工藝上，每個車輪都是從一塊實心、高強度抗腐蝕的鋁合金坯開始，經8000噸整體鍛造成型。之后的熱處理過程可使車輪整體機械強度最大化。

美鋁鍛造過程可使鋁的晶粒結構根據車輪形狀排列，使得車輪有難以匹敵的強度。美鋁的拋光技術使車輪表面可以達到鏡面效果，極大提升公司形象和車輛外部觀感。
更輕、更堅固、更經濟、更環保、更美觀的產品特點，形成了強有力的市場競爭優勢。每個鋁合金車輪減重可達57%，平均每兩掛車減重可達300kg，輕量化之后可提高有效載荷并改善駕駛舒適性。鍛造而成的鋁合金材質，強度超過鋼的4倍，美鋁自信的承諾5年不限里程質量保證。

在經濟性方面，由于重量的減小，燃油消耗相應減少可達7%。良好的散熱性和行駛的平穩性，使得輪胎和制動器的磨損減輕，降低爆胎率，延長了使用壽命。從這些方面，能為用戶節省不少使用成本。另外，鋁質材料100%可回收使用，由于重量減輕，更節省燃油，從而減少了二氧化碳的排放量，體現出美鋁輪胎的環保特性。
● 點評：
美鋁在鋁制造業有著超過125年的經驗，一直致力于開發革新性產品，滿足市場和客戶不斷變化發展的需求。這樣的百年老店，產品的質量和售后服務自然值得信賴。使用過美鋁車輪的用戶會發現，鋁合金車輪與常規鋼制車輪相比，能大幅提高有效載荷，極大提高燃油燃油效率，延長輪胎和制動器使用壽命，實現長期穩定的成本節省。大品牌的質量雖好，但價格一定不菲，用戶需要考慮自己的消費能力。
FCT富成鍛造鋁合金車輪是由歐洲最大的鋁車輪生產商RONAL集團旗下富成金屬科技股份有限公司生產，公司位于臺灣省中部，是亞洲最大的鍛造鋁合金商用車車輪生產工廠之一。

FCT鋁合金車輪是在歐洲標準的基礎上，專門針對大陸市場的負載和氣壓進行強化開發的加強型產品，在承載量和承載氣壓上有了更大的提高。FCT富成車輪擁有越來越多的客戶，在卡車上，已經大范圍配裝重汽高配A7和汕德卡T7H，解放高配J6，東風天龍和福田歐曼等車型。
● 選材和工藝全球領先
每一個FCT鍛造鋁合金車輪都來自一個單獨的6061-T6高強度鋁合金坯料，其具有良好的加工性能，以及高抗腐蝕性能。坯料經過12000噸的德國進口巨型鍛壓設備的鍛造，坯料被鍛壓成為車輪形狀，鋁合金材質變得更加精密、均勻、有韌性，可大幅增加車輪的強度和抗變形能力。

FCT的鋁合金車輪采用鍛造工藝，因此材料中的金屬顆粒呈纖維化，使得這類材質的產品強度更大、散熱更佳，可降低剎車引起的剎車轂和輪胎過熱。鋁制材料本身重量較輕，是鋼制車輪一半的重量。鍛造鋁合金車輪也是一款節能減碳材料，數據表明，生產1噸鋼鐵的碳排放量為1700kg，而生產1噸鋁的碳排放量是1500kg。以生產過程中碳排放量的計算，生產1個23kg鋁輪圈比46kg的鐵輪圈的材料碳排放量可以減少87.4kg。
● 優勢明顯 掌控市場


FCT的鋁合金車輪同樣具備更強、更輕、散熱快、更平穩、更經濟、更美觀的特點，抓住了國內用戶的胃口，樹立了良好的品牌形象。FCT還根據中國道路和車輛行駛狀況，推出了超高強度產品，大大提高車輪標稱承載量和標稱氣壓，完善的設計讓FTC掌控住了中國市場。
● 點評：
希望FCT富成車輪的介紹，能夠讓卡友對鋁合金車輪有重新的認識，價格隨高，但是物有所值。富成的國內市場發展已較為成熟，各地的物流車隊和個體司機都對富成車輪贊賞有加。鋁合金車輪已成為市場趨勢，相信富成也會越做越好。
● 諾德首創低壓鑄造先河
諾德車輪制造有限公司是一家新型現代化車輪研發、生產和銷售企業，公司專注于高端車輪材料及技術研發，首創低壓鑄造卡客車鋁合金車輪生產技術。諾德威爾耐卡客車鋁合金車輪通過對原料及工藝的改進，開辟了同類產品的先河，打破了現階段鍛造車輪價格高、難以普及的僵局，填補國內空白，在國際上也處于領先水平。

威爾耐采用先進的高強韌鋁合金鑄件工藝系統制造而成(簡稱"HSD工藝系統")。它是一種能使卡客車鋁合金輪轂性能遠遠優于傳統鑄造的新型綜合工藝技術。通過對組織細化、結構力學、緊密結晶等多項技術的研究，全面提升產品的高強韌性能。

諾德威爾耐擁有的專利技術、對產品的細致要求，結合鋁合金材質的特性，使得威爾耐鋁合金車輪在應用中體現了省油、省胎、更安全的三大優勢。
使用過諾德車輪的司機表示，輪胎不規則問題和吃胎現象得到明顯改善，不僅在車胎的整體費用大幅縮減，且車輛的安全性更高。
● 點評：
在中國，鋼輪轂一直是商用車的主流配件，鋁合金輪轂由于售價高，一直未占據主流位置。與其他國家商用車輪轂鋁化率相比，中國商用車輪轂鋁化率非常低。諾德一直專注于高端車輪材料及技術的研發，成功預測到了中國汽車零部件輕量化和中國車輪鋁合金化的未來趨勢。
介紹了三家生產鋁合金車輪的大型企業，卡友們對于鋁合金車輪的特點一定有了不少了解。在國內，還有很多品牌值得卡有關注。
● 中國卡客車輪第一家

說到鋁合金車輪，不得不提到的就是中國第一家鍛造卡客車鋁車輪企業--浙江戴卡宏鑫科技有限公司。戴卡宏鑫是一家采用航空技術，專業生產精密鍛造汽車零部件的企業，公司的產品主要有16英寸到26英寸，各種車型鍛造卡車（大巴士）鋁合金輪圈、鍛造轎車輪圈等。
● 業務拓展領域廣
戴卡宏鑫鍛造的鋁合金車輪市場覆蓋面廣，適用于重型卡車、中型卡車、輕卡、半掛車、危險品車輛、罐式車輛、低平板車輛、軍警車輛、裝甲車輛、工程車輛、集裝箱車輛、消防車輛、拖車、特種車輛、長途巴士、中型巴士、校車、大型客車、房車、政府機關專用車，同時可以生產飛機輪圈、火車輪圈。

鋁合金車輪散熱快、更平穩、更經濟、更美觀的特點已經在前面的文章中多次提到。也正因如此，卡客車鍛造鋁合金車輪在國外應用廣泛。相對于國外市場的火爆，在國內，鍛造鋁合金車輪的市場前景令人看好，但商用車領域尚待開發。
● 點評：
作為中國第一家鍛造卡客車鋁車輪企業，戴卡宏鑫起到了一個行業帶頭人的作用，產品質量和信譽有目共睹。目前，鋁合金車輪在客車上應用較廣，商用車領域還有很大的開發空間。戴卡宏鑫需要根據針對國內公路運輸的特點，制造出更適合卡車用戶使用的產品。
● 寶石產能規模最大
連云港寶石精密重工科技有限公司是寶石新集團旗下的核心子公司，主要生產重型卡車、客車、油罐車、飛機、轎車等鍛造旋壓鋁輪轂，年產能超200萬件，是全球產能規模最大的重卡鍛造鋁合金車輪生產基地之一。

公司引進了德國技術12000T鍛壓機和連續熱處理爐及上下料系統、美國機器人及自動控制平臺、臺灣的鋁棒自動化切割流水線，西班牙進口精密旋壓機，以及光譜檢測儀、超聲波、熒光探傷、沖擊試驗機等各類檢測設備，形成了全球自動化程度最高的重卡鍛造鋁輪轂生產基地、全球鍛壓機壓力最高的鍛造鋁輪轂生產基地。
無錫某車隊的40噸半掛車有22個車輪，專跑無錫到廈門的貨運線路。采用鋁合金輪圈后整體重量減輕528公斤以上。按運輸成本噸公路0.5元計算，無錫到廈門的里程大約1200公里，該車每天單次的運輸收入可以增加316元，每年以300天計算，每年可以增加收入94800元。減去鋁輪圈的一次性投入，當年的實際增加效益也在61800元以上。另外，鋁輪圈回收價值高。1個23kg的鋁合金輪圈回收價值達270元/個。由此可見，鋁合金車輪簡直是節省成本的好助手。
● 點評：
作為國產品牌，寶石恪守嚴謹準則，堅持以市場為導向，跟上國內卡車市場輕量化的趨勢。學習和引進國內外先進技術，秉承以用戶為核心的宗旨，成功躋身知名自主品牌行列。
● 正興綜合實力名列前茅
正興車輪集團有限公司是1996年創建的一家以車輪生產為主，經營涉及汽修、商貿的民營企業集團，車輪年生產能力超過1400萬套，企業綜合實力居中國車輪行業前列。

正興一直致力于鋼制車輪的制造，隨著近年來，鋁合金車輪的發展潛力愈發明顯，正興也開始設計、研發鋁合金車輪。
正興集團位于華安經濟開發區九龍工業園，主要從事鋁合金車輪和汽車零部件的研發、生產與銷售。項目分兩期建設，公司總投資20億元，致力于開發生產鋁車輪及航鈦領域的鋁合金項目，具備年產50萬套鋁車輪的產能。引進德國、西班牙、韓國、臺灣等全自動鍛造鋁裝備和技術，將打造成全球規模最大、自動化程度最高、成本最低、環境最美的汽車鋁輪生產基地。
● 點評：
正興集團在鋼制車輪行業已有將近20年的歷史，進入鋁合金車輪行業實屬大勢所趨。從集團對于鋁合金車輪生產成本的投入上來看，確實在下大力度加入這一潛力市場的爭奪中。正興應不斷提高產品質量，利用本身的價格優勢，在陌生的市場中分一杯羹。
● 編后語：
由于鋁合金車輪品牌眾多，小編不能一一介紹。諸如亞獵士、雅固拉、那諾等企業，同樣值得用戶關注。就鋁合金車輪的使用特點而言，其市場潛力巨大，必將成為今后發展的趨勢。現在看來，鋁合金車輪價格超出鋼制車輪不少，若生產廠家的增多和產能的增加，一定會在價格上有所調整。正在處于觀望態勢的用戶，不如親身嘗試一把。