南京庫羅德車業(yè)有限公司，緊跟國家發(fā)展戰(zhàn)略，創(chuàng)新互聯(lián)網(wǎng)加核心汽車部件的事業(yè)模式，立足于南京汽車產(chǎn)業(yè)鏈，發(fā)展汽車領(lǐng)域關(guān)鍵部件的研發(fā)、生產(chǎn)以及銷售；公司主要有十余年鍛造鋁合金車輪研制工程師、營銷經(jīng)驗(yàn)的精英組成，公司骨干在行業(yè)內(nèi)享有盛譽(yù)；

庫羅德 COLORDO 是北美車輪設(shè)計(jì)大師Fu LinMan先生親自設(shè)計(jì)命名的，設(shè)計(jì)于2012年元月.Fu LinMan先生為輪型金牌典范設(shè)計(jì)師，其輸出的多個(gè)車輪造型圖被多家車輪企業(yè)爭相競購； 

少小離家老大還鄉(xiāng)音無改鬢毛衰；是Fu LinMan 先生的真實(shí)寫照，美籍華人，祖籍中國南京，2000年就開始協(xié)助國內(nèi)多家車輪企業(yè)進(jìn)行輪型設(shè)計(jì)工作，30余年的潛心磨礪，其設(shè)計(jì)理念通古迄今，設(shè)計(jì)風(fēng)格簡約時(shí)尚，受改裝業(yè)界人士的親睞！

公司設(shè)有車輪事業(yè)部、主動(dòng)平衡器事業(yè)部、新能源事業(yè)部、網(wǎng)銷服務(wù)事業(yè)部；四個(gè)事業(yè)部，主要優(yōu)勢是技術(shù)輸出，為生產(chǎn)基地提供技術(shù)支持，本公司已取得多項(xiàng)國家發(fā)明專利。   

車輪事業(yè)部集研發(fā)、智造、營銷顧問于一體，與基地共同研制新型車輪主要有：鍛造鋁合金車輪、鎂合金車輪、碳纖維車輪；為國家新能源汽車發(fā)展，物流運(yùn)輸安全節(jié)能，汽車個(gè)性化改裝不懈努力；

主動(dòng)平衡器事業(yè)部為公司自主研發(fā)生產(chǎn)，該部門為社會(huì)貢獻(xiàn)出了：新型安全省胎的主動(dòng)平衡器，主動(dòng)平衡器相對(duì)同類的產(chǎn)品擁有絕對(duì)的優(yōu)勢，車輛在運(yùn)動(dòng)過程中，由于輪胎總成不平衡，將車輛向前的動(dòng)力，轉(zhuǎn)化為與地面緊密接觸的輪胎向下的阻力，造成動(dòng)能的損失，就是耗油、費(fèi)電，浪費(fèi)能源；主動(dòng)平衡器運(yùn)用動(dòng)力學(xué)中的離心力的原理，主動(dòng)彌補(bǔ)輪胎不平衡的空缺，主動(dòng)的解決輪胎總成因?yàn)榄h(huán)境影響帶來的不平衡。詮釋了平衡塊存在的不利因素，解決車輛的油耗大、方向盤不穩(wěn)、減震系統(tǒng)過度疲勞提前報(bào)廢、輪胎吃胎嚴(yán)重問題。

新能源事業(yè)部與業(yè)內(nèi)人士一道，在新型發(fā)電機(jī)，新型電控，新型電池上出謀劃策，使之成為有效落地的優(yōu)秀產(chǎn)品，解決了傳統(tǒng)三電的不足；成功輸出驅(qū)動(dòng)電機(jī)（電動(dòng)汽車直流電動(dòng)機(jī)、交流異步電動(dòng)機(jī)、永磁電動(dòng)機(jī)、開關(guān)磁阻電動(dòng)機(jī)及材料等）；電控系統(tǒng)（控制及驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)、電池管理系統(tǒng)、控制器、電力電子器件、IGBT功率模塊、逆變器、電源模塊、中央控制模塊、信號(hào)檢測模塊、軟啟動(dòng)模塊、保護(hù)模塊、散熱系統(tǒng)、測試及監(jiān)控防護(hù)儀器等）；電機(jī)電控生產(chǎn)設(shè)備及其解決方案。

網(wǎng)銷服務(wù)事業(yè)部整合整個(gè)公司資源服務(wù)大眾，將車輪事業(yè)部、主動(dòng)平衡器事業(yè)部和新能源事業(yè)部的最新科研成果，高效的送到需要服務(wù)的車輛上，加快我國汽車產(chǎn)業(yè)的高速發(fā)展的步伐；積極開發(fā)移動(dòng)端，讓用戶隨時(shí)隨地接收、領(lǐng)略我司網(wǎng)服帶來的科技概念；為車輪行業(yè)培養(yǎng)營銷人員，高效的鍛造鋁合金車輪營銷理念經(jīng)驗(yàn)，資深營銷師愿為車輪界同行提供咨詢顧問，讓營銷人員不再難；

展望未來，南京庫羅德?lián)碛凶灾鞯暮诵募夹g(shù)，為生產(chǎn)基地提供技術(shù)支持，緊追國家發(fā)展戰(zhàn)略，以先進(jìn)超前的經(jīng)營理念，高出常規(guī)的安全產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)，科技節(jié)能減排的社會(huì)責(zé)任感，力求更多的技術(shù)創(chuàng)新；樹立品牌形象，以高質(zhì)量精品服務(wù)大眾，力爭不久的將來進(jìn)入世界500強(qiáng)；

庫羅德 COLORDO 是北美車輪設(shè)計(jì)大師Fu LinMan先生親自設(shè)計(jì)命名的，設(shè)計(jì)于2012年元月.Fu LinMan先生為輪型金牌典范設(shè)計(jì)師，其輸出的多個(gè)車輪造型圖被多家車輪企業(yè)爭相競購； 
少小離家老大還鄉(xiāng)音無改鬢毛衰；是Fu LinMan 先生的真實(shí)寫照，美籍華人，祖籍中國南京，2000年就開始協(xié)助國內(nèi)多家車輪企業(yè)進(jìn)行輪型設(shè)計(jì)工作，30余年的潛心磨礪，其設(shè)計(jì)理念通古迄今，設(shè)計(jì)風(fēng)格簡約時(shí)尚，受改裝業(yè)界人士的親睞！

庫羅德COLORDO作為車輪技術(shù)輸出型企業(yè)來講，對(duì)于車輪設(shè)計(jì)有著絕對(duì)的權(quán)威；

庫羅德COLORDO的設(shè)計(jì)領(lǐng)軍人Fu LinMan先生，畢生精力致力于車輪輪型的研究開發(fā)；

對(duì)于輪輞與輪輻的結(jié)合角度，結(jié)合面積；輪輞每個(gè)部位的薄厚程度與輪輻寬窄數(shù)量的微妙關(guān)系；機(jī)械性能、力學(xué)分析，車輪運(yùn)動(dòng)與車輛形成的共振影響，車輪與車輛的承載關(guān)系，載簧質(zhì)量問題，無不是Fu LinMan先生研究的重點(diǎn)；

庫羅德的每一個(gè)產(chǎn)品的設(shè)計(jì)研發(fā)有著他嚴(yán)格的流程:

1、客戶詢盤

2、銷售部整合客戶信息傳達(dá)給技術(shù)團(tuán)隊(duì)；

3、國內(nèi)技術(shù)團(tuán)隊(duì)核對(duì)：三坐標(biāo)測繪出圖、校對(duì)；

（這里和大家多聊幾句：這里是重中之重，省不得的；車輪產(chǎn)品不是做出來“像”“不像”那么簡單，車輪的正面長得一樣是沒有用的，關(guān)鍵在于輪輞與輪輻的結(jié)合角度，結(jié)合面積；輪輞每個(gè)部位的薄厚程度與輪輻寬窄數(shù)量的關(guān)系；車輪重量在運(yùn)動(dòng)中禹整車之間的共振關(guān)系，至關(guān)重要）

4、圖紙郵件形式發(fā)送至北美技術(shù)團(tuán)隊(duì)，鍛造車輪有限元分析、校對(duì)，模擬測試郵件發(fā)回國內(nèi)；

（這里也要說明一下：大家都知道中國在1988年才成立第一家鑄造車輪廠，至今我們?cè)谑褂玫哪M軟件，有限元分析軟件等等都是針對(duì)鑄造----對(duì)---是鑄造，不是鍛造；而且這個(gè)模擬軟件很貴而且還是盜版，盜版的軟件有它的缺失和不健全，分析出來的數(shù)據(jù)是十分不準(zhǔn)確的，然而庫羅德不敢，因?yàn)樗匀藶楸荆匾暽?，所以每張圖紙都要發(fā)到北美車輪設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)校驗(yàn)后生產(chǎn)，確保產(chǎn)品的精準(zhǔn)）

5、國內(nèi)技術(shù)團(tuán)隊(duì)接收、核驗(yàn)出圖

（庫羅德不敢將該軟件引入國內(nèi)，那將會(huì)泛濫成災(zāi)，好的東西就讓他好好的，不讓他被山寨，不讓他被破壞）（關(guān)鍵問題在于我國的鍛造鋁合金車輪發(fā)展處于不成熟階段，魚龍混雜，產(chǎn)品不能批量生產(chǎn)，不能批量生產(chǎn)就得不到有效的測試，小批量的國內(nèi)都不會(huì)做測試，因?yàn)闇y試費(fèi)用接近10來萬人民幣；而一兩套產(chǎn)品的價(jià)值，是不能讓車輪廠有信心去做測試的，彎曲疲勞--沖擊試驗(yàn)--徑向疲勞）

6、客戶確認(rèn)下單

7、制造生產(chǎn)

8、檢測

9、入庫

10、發(fā)貨

庫羅德承載著車輪人的夢想，庫羅德人不負(fù)眾望，精心細(xì)致的做好每一步，每一根輻條，每一個(gè)輪子；

庫羅德秉承以人為本的生產(chǎn)理念，安全出精品的工作作風(fēng)，細(xì)致入微的做好每個(gè)輪子；